จากมุมมองของวัสดุ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตใช้ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต (LiFePO4) เป็นวัสดุแคโทด และเหล็กถูกใช้เป็นวัตถุดิบของแบตเตอรี่ พันธะ PO ในผลึกลิเธียมไอรอนฟอสเฟตมีความเสถียรมากและยากที่จะย่อยสลาย แม้ในอุณหภูมิสูงหรือประจุไฟเกิน โครงสร้างจะไม่ยุบตัวและร้อนขึ้นหรือเกิดสารออกซิไดซ์อย่างแรงและมีความปลอดภัยสูง
จากมุมมองเชิงโครงสร้าง ข้อดีของลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตคือ: ต้นทุนที่ต่ำกว่า โครงสร้างที่เสถียร วงจรชีวิตการชาร์จและการคายประจุที่นานขึ้น แต่ยังมีปัญหาเรื่องความหนาแน่นของพลังงานต่ำ ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุต่ำ และประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำไม่ดี
จากมุมมองของการใช้งาน ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ต้องการประสิทธิภาพความปลอดภัยสูง และต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน การใช้งานในปัจจุบันของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต ได้แก่ ยานยนต์พลังงานใหม่ การจัดเก็บพลังงาน สถานีฐาน 5G ยานพาหนะสองล้อ รถบรรทุกหนัก เรือไฟฟ้า และสาขาอื่นๆ
ในหมู่พวกเขา การประยุกต์ใช้รถยนต์พลังงานใหม่มีสัดส่วนที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งรวมถึงรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ รถโดยสารพลังงานใหม่ และยานพาหนะพิเศษพลังงานใหม่ ตามสถิติของอุตสาหกรรม สัดส่วนของการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตในการจัดส่งแบตเตอรี่พลังงานทั้งหมดได้เพิ่มขึ้นจาก 28% ในปี 2019 เป็นประมาณ 35-40% ในปี 2020
ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตใช้พื้นที่จัดเก็บพลังงานมากกว่า 94% ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่และแบตเตอรี่คาสเคด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ใน UPS แหล่งจ่ายไฟสำรอง และการจัดเก็บพลังงานในการสื่อสาร นอกจากนี้ การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตในสถานีฐาน 5G ยังแสดงให้เห็นการเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นการเปิดโอกาสทางการตลาดใหม่ๆ
การพัฒนาตลาดเรือไฟฟ้าในอนาคตคาดว่าจะดี ในปัจจุบัน การใช้งานทั้งหมดในสาขานี้คือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต ในตลาดทดแทนรถยนต์สองล้อ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตได้เริ่มใช้ในปริมาณเล็กน้อยเช่นกัน