จากมุมมองทางเทคนิค โหมดควบคุมของตัวแปลงความถี่แรงดันต่ำยังแสดงให้เห็นถึงโรงเรียนเทคนิคในระดับหนึ่งด้วย ที่นี่เราวิเคราะห์โหมดการควบคุมต่อไปนี้:
1, การปรับความกว้างพัลส์ไซน์
การปรับความกว้างพัลส์ไซน์ (SPWM) มีลักษณะเฉพาะด้วยโครงสร้างวงจรควบคุมที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และความแข็งทางกลที่ดี สามารถตอบสนองความต้องการของการควบคุมความเร็วที่ราบรื่นของเกียร์ทั่วไป และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ ของอุตสาหกรรม
อย่างไรก็ตาม ที่ความถี่ต่ำ เนื่องจากแรงดันเอาต์พุตต่ำ แรงบิดจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากแรงดันต้านทานสเตเตอร์ที่ลดลง ดังนั้นแรงบิดเอาต์พุตสูงสุดจะลดลง นอกจากนี้ คุณสมบัติทางกลของมัน หลังจากทั้งหมด ไม่มีมอเตอร์กระแสตรง และประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วความจุแรงบิดแบบสถิตและไดนามิกไม่เป็นที่น่าพอใจ และประสิทธิภาพของระบบไม่สูง เส้นโค้งควบคุมเปลี่ยนไปตามโหลด การตอบสนองของแรงบิดช้า อัตราการใช้แรงบิดของมอเตอร์ไม่สูง ความเร็วต่ำพร้อมความต้านทานสเตเตอร์และการมีอยู่ของผลกระทบของอินเวอร์เตอร์เวลาตายและการเสื่อมประสิทธิภาพการทำงาน ความเสถียรต่ำ
2. เวกเตอร์พื้นที่แรงดัน (SVPWM)
เวกเตอร์พื้นที่แรงดันไฟฟ้า (SVPWM) ขึ้นอยู่กับสมมติฐานของผลกระทบโดยรวมของรูปคลื่นสามเฟสและวัตถุประสงค์ของการประมาณแนววิถีสนามแม่เหล็กหมุนเป็นวงกลมในอุดมคติของช่องว่างอากาศของมอเตอร์ มันสร้างรูปคลื่นมอดูเลตสามเฟสในคราวเดียวและควบคุมโดยวิธีที่รูปหลายเหลี่ยมแทนเจนต์ภายในใกล้เคียงกับวงกลม
หลังจากฝึกฝนแล้ว จะได้รับการปรับปรุง กล่าวคือ มีการชดเชยความถี่เพื่อขจัดข้อผิดพลาดในการควบคุมความเร็ว แอมพลิจูดของฟลักซ์ถูกประเมินโดยฟีดแบ็คเพื่อขจัดอิทธิพลของความต้านทานสเตเตอร์ที่ความเร็วต่ำ แรงดันไฟขาออกและกระแสไฟเป็นแบบวงปิดเพื่อปรับปรุงความแม่นยำและความเสถียรแบบไดนามิก
โหมดควบคุมแรงบิดโดยตรง (DTC)
วิธีการควบคุมแรงบิดโดยตรง (DTC) เทคโนโลยีในขอบเขตขนาดใหญ่เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของการควบคุมเวกเตอร์ และด้วยแนวคิดการควบคุมที่แปลกใหม่ โครงสร้างระบบที่เรียบง่ายและชัดเจน ไดนามิกและสถิตที่ยอดเยี่ยมได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในปัจจุบัน เทคโนโลยีนี้ได้ถูกนำไปใช้กับไดรฟ์ AC กำลังสูงของการลากหัวรถจักรไฟฟ้าเรียบร้อยแล้ว
การควบคุมแรงบิดโดยตรง (DTC) จะวิเคราะห์แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของมอเตอร์ ac โดยตรงในระบบพิกัดของสเตเตอร์และควบคุมฟลักซ์และแรงบิดของมอเตอร์ ไม่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ ac ที่เทียบเท่ากับมอเตอร์ DC ดังนั้นจึงช่วยประหยัดการคำนวณที่ซับซ้อนจำนวนมากในการแปลงการหมุนเวกเตอร์ ไม่จำเป็นต้องเลียนแบบการควบคุมของมอเตอร์กระแสตรง และไม่จำเป็นต้องลดความซับซ้อนของแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของมอเตอร์กระแสสลับสำหรับการแยกส่วน
4, การแลกเปลี่ยนเมทริกซ์ - โหมดการควบคุมการแลกเปลี่ยน
เมทริกซ์ AC - โหมดควบคุม AC การแปลงความถี่ VVVF, การแปลงความถี่การควบคุมเวกเตอร์, การแปลงความถี่การควบคุมแรงบิดโดยตรงเป็นหนึ่งในการแปลงความถี่ ac - DC - AC ข้อเสียทั่วไปของมันคือปัจจัยพลังงานอินพุตต่ำ กระแสฮาร์มอนิกขนาดใหญ่ วงจร dc ต้องการตัวเก็บประจุเก็บพลังงานขนาดใหญ่ และพลังงานหมุนเวียนไม่สามารถป้อนกลับไปยังกริด นั่นคือ มันไม่สามารถทำงานได้ในสี่จตุภาค ดังนั้นการแปลงความถี่เมทริกซ์ AC - AC จึงเกิดขึ้น เนื่องจากการแปลงความถี่เมทริกซ์ AC - AC ช่วยลดการเชื่อมโยง DC ระดับกลาง จึงขจัดปริมาณขนาดใหญ่และตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าที่มีราคาแพง
เนื่องจากการแปลงความถี่เมทริกซ์ AC - AC ช่วยลดการเชื่อมโยง DC ระดับกลาง จึงขจัดปริมาณขนาดใหญ่และตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าที่มีราคาแพง สามารถรับรู้ตัวประกอบกำลังคือ L กระแสไฟเข้าเป็นไซน์และสามารถทำงานในสี่ด้านความหนาแน่นของระบบมีขนาดใหญ่ เทคโนโลยียังไม่สุกในปัจจุบัน สาระสำคัญของมันไม่ได้ควบคุมทางอ้อมของกระแส ฟลักซ์ แต่แรงบิดโดยตรงเป็นปริมาณควบคุมเพื่อให้บรรลุ