1. แผงป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์อยู่ระหว่าง 2.5V ถึง 4.3V พินที่หนึ่งและสามของ DW01 จะเอาต์พุตระดับสูงทั้งคู่ (เท่ากับแรงดันไฟของแหล่งจ่ายไฟ) และแรงดันพินที่สองคือ 0V ในขณะนี้ แรงดันไฟฟ้าของพินที่ 1 และ 3 ของ DW01 จะถูกนำไปใช้กับพินที่ 5 และ 4 ของ 8205A ตามลำดับ สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์สองตัวใน 8205A อยู่ในสถานะนำไฟฟ้าเนื่องจากขั้ว G เชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าจาก DW01 นั่นคือ สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งสองเปิดอยู่ ในเวลานี้ ขั้วลบของเซลล์เชื่อมต่อโดยตรงกับขั้ว P- ของแผงป้องกัน และแผงป้องกันมีแรงดันเอาท์พุต
2. หลักการควบคุมการป้องกันการคายประจุเกินของแผ่นป้องกัน
เมื่อเซลล์ถูกปล่อยผ่านโหลดภายนอก แรงดันไฟฟ้าของเซลล์จะค่อยๆ ลดลง และ DW01 จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แบบเรียลไทม์ผ่านตัวต้านทาน R1 เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ลดลงเหลือประมาณ 2.3V DW01 จะพิจารณาแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ ในสถานะแรงดันไฟเกิน แรงดันไฟขาออกของพิน 1 จะถูกตัดการเชื่อมต่อทันที เพื่อให้แรงดันของพิน 1 กลายเป็น 0V และสวิตช์ ท่อใน 8205A ถูกปิดเนื่องจากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขา 5 ขณะนี้ B- ของเซลล์แบตเตอรี่และ P- ของแผงป้องกันอยู่ในสถานะตัดการเชื่อมต่อ
แผงป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ในสถานะปล่อยประจุเกินและได้รับการบำรุงรักษา หลังจากที่ P และ P- ของแผงป้องกันถูกชาร์จโดยอ้อมด้วยแรงดันการชาร์จ DW01 จะหยุดสถานะการคายประจุเกินทันทีหลังจากตรวจพบแรงดันการชาร์จผ่าน B- และส่งออกแรงดันสูงบนพินที่ 1 อีกครั้งเพื่อให้เกิน -เปิดหลอดควบคุมการคายประจุใน 8205A นั่นคือเชื่อมต่อ B- ของเซลล์และ P- ของแผงป้องกันอีกครั้ง และเซลล์จะถูกชาร์จโดยตรงโดยเครื่องชาร์จ
3. แผ่นป้องกันป้องกันการขูดรีด
เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ตามปกติโดยเครื่องชาร์จ เมื่อเวลาในการชาร์จเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าของเซลล์จะสูงขึ้นและสูงขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์เพิ่มขึ้นเป็น 4.4V DW01 จะพิจารณาว่าแรงดันไฟฟ้าของเซลล์อยู่ในสถานะแรงดันไฟเกิน จากนั้นให้ถอดแรงดันไฟขาออกของพินที่ 3 ออกทันที เพื่อให้แรงดันพินที่ 3 กลายเป็น 0V และท่อสวิตช์ใน 8205A ถูกปิดเนื่องจากพินที่ 4 ไม่มีแรงดัน ขณะนี้ B- ของเซลล์แบตเตอรี่และ P- ของแผงป้องกันอยู่ในสถานะตัดการเชื่อมต่อ นั่นคือวงจรการชาร์จของเซลล์แบตเตอรี่ถูกตัดและเซลล์แบตเตอรี่จะหยุดชาร์จ แผ่นป้องกันมีประจุมากเกินไปและยังคงเปิดอยู่
รอจนกว่า P และ P- ของแผงป้องกันจะถูกปล่อยออกทางอ้อมไปยังโหลด ดังนั้นแม้ว่าสวิตช์ควบคุมการประจุไฟเกินจะปิดอยู่ ทิศทางไปข้างหน้าของไดโอดภายในจะเหมือนกับทิศทางของวงจรการคายประจุ ดังนั้นวงจรการปลดปล่อย สามารถปลดออกได้ เมื่อวางต่ำกว่า 4.3V DW01 จะหยุดสถานะการป้องกันการชาร์จไฟเกินและส่งสัญญาณไฟฟ้าแรงสูงที่พิน 3 อีกครั้ง เพื่อให้หลอดควบคุมการประจุไฟเกินใน 8205A เปิดขึ้น นั่นคือ B- ของเซลล์แบตเตอรี่และแผงป้องกัน P - เชื่อมต่อใหม่แล้ว สามารถชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ได้ตามปกติ