ด้านใดที่ควรให้ความสนใจในการบํารุงรักษาหม้อแปลงเมื่อโหลดเครื่องเปลี่ยนก๊อก?

เมื่อหม้อแปลงถูกยกเครื่องใหม่ตัวเปลี่ยนก๊อกน้ําแบบโหลดจะต้องผ่านกระบวนการถอดชิ้นส่วนตรวจสอบและประกอบใหม่ รายการยกเครื่องมีดังนี้:

"เทคโนโลยี" ด้านใดที่ควรให้ความสนใจในการบํารุงรักษาหม้อแปลงเมื่อโหลดเครื่องเปลี่ยนก๊อก?

1. ตรวจสอบบํารุงรักษาและดีบักแกนแขวนแกนเปลี่ยนก๊อก

2. การทําความสะอาดการตรวจจับการรั่วไหลและการบํารุงรักษาห้องเปลี่ยนก๊อกน้ํามัน

3.การตรวจสอบ, ทําความสะอาด, เติมน้ํามันและการบํารุงรักษาของกลไกการขับเคลื่อน

4.การตรวจสอบและการบํารุงรักษาของเรือนกระจกน้ํามันและอุปกรณ์ของมัน

5. การตรวจสอบการบํารุงรักษาและการสอบเทียบรีเลย์ควบคุมการไหลของน้ํามัน (หรือรีเลย์ก๊าซ) รีเลย์แรงดันเกินและอุปกรณ์บรรเทาแรงดัน

6. การตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติ

7.การรักษาของฉนวนน้ํามันในเรือนกระจกน้ํามันและห้องน้ํามัน

8. การตรวจสอบการบํารุงรักษาและการดีบักกลไกมอเตอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ

9.ตรวจสอบการปิดผนึกของชิ้นส่วนทั้งหมดและจัดการกับการรั่วไหลของน้ํามันของ

10. การตรวจสอบการบํารุงรักษาและการดีบักของวงจรควบคุมไฟฟ้า

11. ตรวจสอบและดีบักการเชื่อมต่อระหว่างตัวเปลี่ยนก๊อกและกลไกมอเตอร์

1. จุดทํางานหลักของตัวเปลี่ยนก๊อกน้ําแบบออนโหลด

1. การติดตั้งตัวเปลี่ยนก๊อกแบบรวม

(1) คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบหัวสวิตช์จากนั้นถอดฝาครอบหัวสวิตช์ออกและใส่ใจเพื่อป้องกันปะเก็นปิดผนึก

(2) ตรวจสอบว่ารอยบากบนเพลาขับของสวิตช์ diverter สอดคล้องกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนแผ่นรองรับหรือไม่

(3) ถอดชิ้นส่วนล็อคของแผ่นแสดงสถานะตําแหน่งออกแล้วถอดแผ่นแสดงตําแหน่งการแตะออก

(4) ถอดน็อตที่เชื่อมต่อตัวหลักของสวิตช์ diverter และแผ่นรองรับออก ผูกลวดแขวนกับลวดแขวนของสวิตช์ diverter และยกตัวหลักของสวิตช์ diverter อย่างระมัดระวังในแนวตั้ง หลังจากห้อยลงมาจากห้องน้ํามันแล้วให้วางไว้บนแท่นหรือพื้นเรียบที่ปกคลุมด้วยแผ่นพลาสติก

(5) ถอดท่อดูดน้ํามันออกและนําออกจากห้องน้ํามัน

(6) ตรวจสอบว่าห้องน้ํามันของสวิตช์ diverter นั้นสะอาดหรือไม่ หากไม่สะอาดควรทําความสะอาด

(7) ใช้แผ่นแขวนพิเศษทั่วห้องน้ํามันเพื่อให้หน้าแปลนรองรับออกแรงเพื่อแขวนตัวเปลี่ยนก๊อก จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวของหน้าแปลนกลางและหน้าแปลนรองรับเพื่อแยกทั้งสอง

(8) ค่อยๆลดแผ่นแขวนลงจนกว่าหน้าแปลนรองรับจะติดตั้งตัวเปลี่ยนก๊อกบนตัวยึดที่ติดตั้งบนตัวถังจากนั้นสามารถยกถังประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงได้

(9) หลังจากยกกล่องจดหมายในส่วนก่อนหน้าให้ตรวจสอบตัวเลือกดังนี้:

1) ตรวจสอบว่าลวดเชื่อมต่อ (แท่งทองแดง) ของตัวเลือกและสวิตช์หลวมหรือไม่

2) ตรวจสอบว่าการติดต่อระหว่างสายก๊อกและตัวเลือกการสัมผัสแบบคงที่นั้นดีหรือไม่และฝาครอบปรับความดันให้เท่ากันนั้นสมบูรณ์หรือไม่

3) ตรวจสอบว่าตะกั่วก๊อกทําให้แถบ bakelite ของตัวเลือกขึ้นอยู่กับความตึงเครียดในแนวนอนหรือไม่ (ความตึงเครียดในแนวนอนควรใกล้เคียงกับศูนย์)

4) ตรวจสอบว่าสายสัมผัสของตัวเลือกที่เคลื่อนไหวอยู่ในส่วนทรงกระบอกของการติดต่อแบบคงที่หรือไม่และระยะห่างจากส่วนทรงกลมของหน้าสัมผัสแบบคงที่ไม่น้อยกว่า 2 มม.

(10) เชื่อมต่อบริดจ์กับหน้าสัมผัสอาร์คหลักคงที่และหน้าสัมผัสการเปลี่ยนแปลงคงที่หรือใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดค่าความต้านทานของความต้านทานการเปลี่ยนแปลง ความเบี่ยงเบนระหว่างค่าที่วัดได้และค่าที่ระบุบนแผ่นป้ายควรอยู่ภายใน ±10%

(11) หลังจากติดตั้งถังน้ํามันเชื้อเพลิงด้านบนแล้วควรตรวจสอบห้องน้ํามันของสวิตช์ diverter และทําความสะอาดอีกครั้งล้างออกด้วยน้ํามันสะอาดแล้วควรติดตั้งท่อดูดน้ํามัน

(12) ยกตัวเปลี่ยนก๊อกด้วยแผ่นแขวนพิเศษคืนค่าการเชื่อมต่อระหว่างหน้าแปลนกลางและหน้าแปลนรองรับและทําให้ซีลดี

(13)ยกสวิทช์และอย่างระมัดระวังวางมันลงในห้องน้ํามันของ เพื่อให้แน่ใจว่าพอดีกับข้อต่อควรเปลี่ยนเพลาฉนวนของสวิตช์ diverter เบา ๆ เพื่อใส่ข้อต่อและอนุญาตให้สวิตช์ diverter ตกอยู่ในสถานที่

(14) ติดตั้งน็อตของสลักเกลียวยึดบนแผ่นรองรับใหม่และยึดสวิตช์เข้ากับแผ่นรองรับ

(15) ติดตั้งแผ่นแสดงสถานะใหม่และติดตั้งแผ่นล็อคหัวเพลา

(16) ติดตั้งฝาครอบหัวสวิทช์ใหม่ขันสลักเกลียวทั้งหมดบนฝาครอบหัวสวิตช์ทําให้เชื่อมต่อกับหน้าแปลนหัวสวิตช์อย่างแน่นหนาและตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลดี

(17) มีการติดตั้งท่อบายพาสบนท่อกลับน้ํามันบนหน้าแปลนของหัวสวิตช์และข้อต่อท่อที่เชื่อมต่อถังน้ํามันของหม้อแปลงเพื่อให้ห้องน้ํามันของสวิตช์สื่อสารกับด้านในของถังน้ํามันของหม้อแปลงเพื่อให้ห้องน้ํามันและถังน้ํามันสามารถเติมน้ํามันสูญญากาศในเวลาเดียวกัน เมื่อเทน้ํามันสุญญากาศลงในปลั๊กที่มีเลือดออกบนฝาครอบของหัวสวิตช์ควรถอดท่อบายพาสออกควรเพิ่มแผ่นปิดผนึกจากนั้นควรเติมน้ํามันสูญญากาศต่อไป

(18) ติดตั้งกล่องเกียร์ตัวหนอนและกล่องเกียร์เอียงติดตั้งเพลาแนวนอนและเพลาส่งแนวตั้งด้วยหัวจับข้อต่อและติดตั้งฝาครอบฝน

(19) สลับระหว่างทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับโดยการทํางานด้วยตนเองและตรวจสอบความสมมาตรของกลไกการส่ง หากไม่สมมาตรเพลาขับแนวตั้งควรคลายและปรับจนกว่าความแตกต่างระหว่างจํานวนการหมุนของการสลับไปข้างหน้าและย้อนกลับไม่เกินหนึ่งรอบ

(20) การดําเนินการสลับจะดําเนินการด้วยตนเองก่อนจากนั้นการดําเนินการสลับจะดําเนินการโดยกลไกไฟฟ้า ตรวจสอบว่าตัวบ่งชี้การแตะและตัวบ่งชี้ตําแหน่งมอเตอร์ไดรฟ์อยู่ในตําแหน่งเดียวกันในแต่ละตําแหน่งการแตะ

2. การติดตั้งสารประกอบบน- โหลดก๊อก- เปลี่ยน

ลักษณะของมันคือสวิตช์ตัวเลือกการสลับโดยตรงและสวิตช์สลับรวมอยู่ด้วยน้ํามันในถังเปลี่ยนก๊อกจะถูกแยกออกจากน้ํามันตัวถังหม้อแปลงและการดําเนินการสลับจะเสร็จสมบูรณ์ในเวลาเดียวกันกับการเลือกก๊อกน้ําดังนั้นระดับเสียงจึงมีขนาดใหญ่เนื่องจากการควบคุมแรงดันไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์ในครั้งเดียว ดังนั้นโครงสร้างที่เรียบง่ายต้นทุนต่ํากระบวนการทํางานที่เรียบง่ายเหมาะสําหรับหม้อแปลงที่มีกระแสไฟฟ้าต่ําและแรงดันไฟฟ้าต่ําโดยทั่วไปจะใช้กับหม้อแปลงควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบโหลดที่มีก๊อกแรงดันไฟฟ้าน้อยลง (ส่วนใหญ่เป็น 7 ขั้นตอน) ขั้นตอนในการติดตั้งตัวเปลี่ยนก๊อกแบบผสมบนโหลดมีดังนี้:

(1) ปรับตําแหน่งการแตะให้อยู่ในตําแหน่งแตะที่ได้รับการจัดอันดับ

(2)ถอดฝาครอบหัวสวิทช์, น้ํามันระบายน้ําหรืออากาศก่อนที่จะลบ

(3) คลายน็อตร่วมของข้อศอกของท่อดูด

(4) ย้ายร่างกายที่เหมาะสมของเคาน์เตอร์เข้าไปในหัวสวิตช์

(5) ถอดสกรูล็อคของกลไกเกียร์ออกจากหัวสวิตช์และคลายสปริง

(6) จําเครื่องหมายตําแหน่งของกลไกเกียร์ถอดสกรูยึดของกลไกเกียร์ออกแล้วดึงกลไกเกียร์ขึ้น บันทึกตําแหน่งของแถบสนับสนุน

(7)เอาท่อดูดน้ํามันของ เมื่อดึงออกก่อนอื่นให้ใส่ไขควงลงในรอยก่อนหน้างัดท่อดูดน้ํามันจากนั้นคว้ารอยบากที่สองด้วยมือของคุณและดึงท่อดูดน้ํามันออก

(8) แก้ไขตัวกระจายพิเศษเข้ากับหน้าปลายข้อต่อของตัวหลักของสวิตช์ตัวเลือกด้วยสกรู 3 ตัวและต้องใส่แผ่นหยุดที่ทําให้ยุ่งเหยิงของตัวกระจายลงในทางแยกตรงกลางคานรองรับ

(9) บิดตัวกระจายตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้การสัมผัสที่เคลื่อนที่ของตัวเลือกอยู่ระหว่างสองขั้นตอนนั่นคือที่ตําแหน่งการยก

(10)แขวนวัตถุแขวนบนกระจาย, และดึงออกตัวเลือกสลับร่างกายช้าและระมัดระวังของ ในระหว่างกระบวนการดึงให้ใส่ใจกับการกวาดล้างที่เพียงพอระหว่างการสัมผัสที่เคลื่อนไหววงแหวนปรับความดันให้เท่ากันและห้องน้ํามันเพื่อหลีกเลี่ยงการชน

(11) วางตัวหลักของสวิตช์ตัวเลือกที่สถานที่ตรวจสอบเพื่อตรวจสอบและทําความสะอาด

(12) ขันสกรู M8 สี่ตัวบนเครื่องมือพิเศษของห้องยกน้ํามันลงในรูสกรูของหน้าแปลนรองรับ แขวนห้องน้ํามันถอดสลักเกลียวด้วยเครื่องซักผ้าล็อคที่เชื่อมต่อหน้าแปลนรองรับและหน้าแปลนหัวสวิทช์แล้ววางห้องน้ํามันบนแผ่นรองรับบนสายหนีบ ณ จุดนี้ถังน้ํามันเชื้อเพลิงด้านบนสามารถยกได้

(13) หลังจากทําความสะอาดห้องน้ํามันแล้วให้ประกอบใหม่ตามขั้นตอนการย้อนกลับข้างต้น อย่างไรก็ตามควรสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

1) หลังจากใส่ท่อดูดน้ํามันแล้วให้กดด้านบนของท่อดูดน้ํามันให้แน่นเพื่อให้ตัวหลักของสวิตช์เลือกเป็นโคแอกเซียลกับห้องน้ํามัน

2) ใช้ตัวกระจายเพื่อบิดสวิตช์ไปยังตําแหน่งการสอบเทียบ

3) กลไกเกียร์ควรปรับให้อยู่ในตําแหน่งที่ถูกต้องเพื่อให้สามารถใส่และควบคู่ไปกับตัวหลักของสวิตช์ตัวเลือก

4)ก่อนที่จะวางฝาครอบหัวสวิทช์, ใส่ปะเก็นปิดผนึกก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าฝาครอบหัวถูกปิดผนึกของ

5) สุดท้ายปิดหน้าต่างการตรวจสอบจากหัวสวิตช์เพื่อตรวจสอบว่าเป็นตําแหน่งการสอบเทียบหรือไม่

(14) ติดตั้งท่อบายพาสเพื่อให้ห้องน้ํามันและถังน้ํามันสามารถเติมน้ํามันได้ในเวลาเดียวกันและในเวลาเดียวกันก็ติดตั้งเพลาขับและฝาครอบฝน

(15) ตรวจสอบความสมมาตรของกลไกการส่งผ่าน

(16) การดําเนินการทดลอง

ประการที่สองการตรวจสอบการติดตั้งและการปรับตัวเปลี่ยนก๊อก

(1) ตรวจสอบส่วนประกอบต่าง ๆ ของตัวเปลี่ยนก๊อกรวมถึงสวิตช์ diverter หรือสวิตช์ตัวเลือกตัวเลือกการแตะตัวเลือกการเปลี่ยนแปลง ฯลฯ สําหรับความเสียหายและการเสียรูป

(2) ตรวจสอบชิ้นส่วนฉนวนของตัวเปลี่ยนก๊อกไม่ควรมีปรากฏการณ์การแตกร้าวคืบคลานและชื้น

(3) ตรวจสอบว่าตัวยึดของแต่ละส่วนของตัวเปลี่ยนก๊อกควรขันให้แน่นดี

(4) ตรวจสอบว่าผู้ติดต่อของตัวเปลี่ยนก๊อกและการเชื่อมต่อของพวกเขาควรจะเหมือนเดิมในการติดต่อที่ดีและเชื่อมต่ออย่างถูกต้องและมั่นคง หากจําเป็นให้วัดความต้านทานการสัมผัสและความดันสัมผัสและจังหวะของหน้าสัมผัส ตรวจสอบว่าลวดถักทองแดงไม่ควรมีเส้นหัก

(5) ตรวจสอบว่าความต้านทานการเปลี่ยนแปลงเสียหรือหลวมและวัดค่าความต้านทานการเปลี่ยนแปลงและค่าความต้านทานควรเป็นไปตามข้อกําหนด

(6) ตรวจสอบระยะฉนวนของแต่ละส่วนของตะกั่วก๊อก

(7) ความยาวของตะกั่วก๊อกควรเหมาะสมเพื่อให้ตัวเปลี่ยนก๊อกไม่อยู่ภายใต้ความตึงเครียด

(8) ตรวจสอบว่าควรเปิดวาล์วระหว่างสวิตช์สลายตัวและตัวอนุรักษ์น้ํามัน

(9) ตรวจสอบซีลเปลี่ยนก๊อกน้ํา เมื่อตัวหม้อแปลงและตัวอนุรักษ์น้ํามันเต็มไปด้วยน้ํามันให้ระบายน้ํามันฉนวนในห้องน้ํามันของเครื่องเปลี่ยนก๊อกน้ําตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลในห้องน้ํามันหรือไม่และในที่สุดก็ดําเนินการตรวจสอบการปิดผนึกโดยรวมรวมถึงอุปกรณ์เสริมและท่อทั้งหมดไม่ควรมีการรั่วไหล ปรากฏการณ์การรั่วไหลของน้ํามัน

(10) ทําความสะอาดห้องน้ํามันและแกนกลางของเครื่องเปลี่ยนก๊อกฉีดน้ํามันฉนวนที่ตรงตามมาตรฐานและระดับน้ํามันของเรือนกระจกน้ํามันควรปรับให้เข้ากับอุณหภูมิโดยรอบ

(11) เมื่อหม้อแปลงถูกอพยพห้องน้ํามันเปลี่ยนก๊อกควรเชื่อมต่อกับหม้อแปลงเอง เมื่อเปลี่ยนก๊อกใช้สําหรับเติมน้ํามันสูญญากาศตัวหม้อแปลงและห้องเปลี่ยนก๊อกน้ํามันจะต้องอพยพในเวลาเดียวกัน สําหรับเครื่องเปลี่ยนก๊อกน้ําที่มีไดอะแฟรมป้องกันการระเบิดควรถอดไดอะแฟรมป้องกันการระเบิดออกและแทนที่ด้วยแผ่นปิดผนึก หากผู้อนุรักษ์น้ํามันก๊อกน้ําไม่สามารถเปลี่ยนทนต่อค่าสุญญากาศนี้ได้ควรถอดท่อที่นําไปสู่ตัวอนุรักษ์น้ํามันออกและควรปิดวาล์วและปลั๊กระบายอากาศทั้งหมดที่มีผลต่อสุญญากาศ เมื่อใช้ตัวเปลี่ยนก๊อกน้ําสําหรับการเติมน้ํามันแรงดันบรรยากาศควรจองเต้าเสียบอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ปล่อยแรงดันบวม