เบรกเกอร์ใช้ในเวลาที่กำหนดเพื่อปิด โหลด และทำลายอุปกรณ์สวิตช์กระแสไฟผิดปกติ โดยการดำเนินการด้วยตนเองหรือการปิดด้วยไฟฟ้า แบ่งเดี่ยว สองขั้ว สามขั้ว สี่ขั้ว ติดต่อหลัก ติดต่อเสริม ติดต่อปลุก แบ่งการเดินทาง ท่ง trip และโครงสร้างหลักอื่น ๆ ชุดเล็กต่อไปนี้เพื่อให้คุณแนะนำเนื้อหาที่เกี่ยวข้องในรายละเอียด
ขั้นแรกให้หลักการทำงานของเบรกเกอร์วงจร
1 หน้าสัมผัสหลักของเบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำดำเนินการด้วยตนเองหรือปิดด้วยไฟฟ้า หลังจากปิดผู้ติดต่อหลัก กลไกการเดินทางอิสระจะล็อคผู้ติดต่อหลักในตำแหน่งปิด
2. ขดลวดของการเดินทางกระแสเกินและส่วนประกอบทางความร้อนของทริปความร้อนอยู่ในอนุกรมกับวงจรหลัก และขดลวดของทริปแรงดันต่ำนั้นขนานกับแหล่งจ่ายไฟ เมื่อวงจรไฟฟ้าลัดวงจรหรือเกินพิกัดอย่างรุนแรง เกราะของการเดินทางกระแสเกินจะถูกดึงเพื่อให้กลไกการเคลื่อนที่แบบอิสระทำงาน และหน้าสัมผัสหลักจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากวงจรหลัก เมื่อวงจรโอเวอร์โหลด องค์ประกอบความร้อนของทริประบายความร้อนจะร้อนขึ้นและดัดแผ่น bimetal ผลักดันกลไกการเคลื่อนที่อิสระให้ทำงาน
3. เมื่อวงจรเป็นสวนท่ง อาร์เมเจอร์ของทริปแรงดันไฟตก ซึ่งทำให้กลไกการเคลื่อนที่อิสระทำงานด้วย Shunt tripping device ถูกใช้เป็นรีโมตคอนโทรล ในการทำงานปกติ ขดลวดปิดอยู่ ต้องการการควบคุมระยะทาง กดปุ่มสตาร์ท ทำให้ขดลวดมีพลังงาน
สอง โครงสร้างหลักของเบรกเกอร์วงจร
1 ผู้ติดต่อหลัก
ผ่านกระแสโหลดเป็นเวลานาน มีการเชื่อมต่อหลังจากปิด และตัดการเชื่อมต่อก่อนเมื่อเปิด หน้าสัมผัสหลักมีอยู่บนสวิตช์ทั้งหมด
2 ติดต่อเสริม
หน้าสัมผัสที่เชื่อมต่อทางกลไกกับกลไกการแยกและปิดของเบรกเกอร์หลักส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการแสดงสถานะการแยกและปิดของเบรกเกอร์ มีการเชื่อมต่อในวงจรควบคุมของเซอร์กิตเบรกเกอร์ผ่านการแยกและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ เพื่อควบคุมหรือประสานอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง
3. การติดต่อปลุก
ใช้สำหรับหน้าสัมผัสสัญญาณเตือนอุบัติเหตุของเบรกเกอร์และหน้าสัมผัสเฉพาะเมื่อจุดตัดวงจรตัดออก ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับตัวตัดวงจรโหลดเกินพิกัด ลัดวงจร หรือภายใต้แรงดันไฟฟ้าและความล้มเหลว และบางครั้งฟรี หน้าสัมผัสปลุกจากต้นฉบับเป็นเปิดตามปกติ ตำแหน่งปิดตำแหน่ง ผ่านไปยังตัวบ่งชี้สายเสริมหรือกระดิ่ง ฯลฯ ในจอแสดงผลหรือเตือนสถานะเบรกเกอร์สะดุดสะดุด
4. อุปกรณ์สะดุดล้ม
Shunt trip คือการเดินทางที่ตื่นเต้นโดยแหล่งจ่ายแรงดันซึ่งแรงดันไฟฟ้าไม่ขึ้นกับแรงดันไฟวงจรหลัก Shunt tripping device เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการใช้งานระยะไกล เบรกเกอร์สามารถแตกหักได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายเท่ากับแรงดันไฟฟ้าใดๆ ระหว่าง 70% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่กำหนด Shunt trip เป็นระบบการทำงานระยะสั้น เวลาของคอยล์โดยทั่วไปต้องไม่เกิน 1S มิฉะนั้น ลวดจะถูกเผา
5. ทริปแรงดันตก
แรงดันตกคร่อมอยู่ที่ขั้วแรงดันตกถึงขอบเขตที่กำหนด ให้เบรกเกอร์มีดีเลย์หรือไม่ดีเลย์ ให้ปลดทริปออกเมื่อแรงดันไฟของแหล่งจ่ายไฟตก (หรือช้าลง) ถึง 70% และ 35% ของช่วงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด อุปกรณ์สะดุดแรงดันไฟควรทำงาน อุปกรณ์สะดุดสวนท่งในแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเท่ากับ 35% ของการเดินทางแรงดันทำงานที่ได้รับการจัดอันดับ การเดินทางสวนท่งจะป้องกันการปิดเบรกเกอร์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเท่ากับหรือมากกว่า 85% ของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานที่กำหนดของการเดินทางด้วยแรงดันไฟต่ำ เบรกเกอร์จะต้องปิดอย่างน่าเชื่อถือในสถานะร้อน