จากมุมมองปัจจุบันปริมาณสํารองทรัพยากรโคบอลต์ที่สํารวจแล้วของโลกนั้นหายากมากมีเพียง 7.1 ล้านตันเท่านั้น ในระยะยาวโคบอลต์ยังคงมีความเสี่ยงที่จะหมดทรัพยากร ตามการประเมินของอุตสาหกรรมการผลิต Tesla Model S จะใช้โคบอลต์ 13.68 กิโลกรัม หาก 30% ของปริมาณโคบอลต์สํารองทั่วโลกถูกใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าสามารถรองรับขนาดการผลิตได้ประมาณ 170 ล้านคัน จากยอดขายประจําปีของ 5 ล้านคันหากไม่มีแหล่งโคบอลต์ใหม่โคบอลต์จะหมดในเวลาประมาณ 30 ปี .
ตั้งแต่เดือนมิถุนายนปีนี้ราคาของโคบอลต์ประมาณ 350,000 หยวน / ตัน แม้ว่าจะมีการลดลงในระยะสั้น, การเพิ่มขึ้นของราคาโคบอลต์ในอนาคตอาจจะยังคงรุนแรง. คนวงในบางคนคาดการณ์ว่าราคาของโคบอลต์จะทะยานถึง 500,000 หยวน / ตันและราคาของผงโคบอลต์จะทะยานถึง 600,000 หยวน / ตันในปี 2021 ในประวัติศาสตร์ราคาโคบอลต์สูงสุดสูงถึง 860,000 หยวน / ตันที่น่าตกใจ
นักวิเคราะห์ดัชนีเหล็กตะวันตกเฉียงใต้กล่าวว่าจากมุมมองของเงินทุนปัจจัยต่างๆเช่นอุปทานที่แน่นหนาห่วงโซ่อุปทานที่เปราะบางความต้องการโคบอลต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและเงินสํารองเชิงกลยุทธ์ที่สําคัญอาจกระตุ้นการเพิ่มขึ้นของราคาโคบอลต์รอบใหม่ หน่วยงานยังเชื่อว่าภายใน 40 ปีราคาโคบอลต์คาดว่าจะไม่มีที่สิ้นสุด
เห็นได้ชัดว่าแบตเตอรี่เทอร์นารีนั้นขึ้นอยู่กับ "คุณยายโคบอลต์" มากเกินไปและไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาระยะยาวสําหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ วิธีการกําจัดการละเมิดของ "ยายโคบอลต์" เป็นการทรมานจิตวิญญาณของ บริษัท แบตเตอรี่
วิธีเดียวที่จะทําลายเกมคือความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี หลังจากสามหยวนมีสี่หยวน
01 ค่าใช้จ่ายคือ "น้อยกว่ามาก" กว่าสามหยวน
แบตเตอรี่ QUATERNARY NCMA ไม่ใช่การโค่นล้ม แต่เป็นนวัตกรรมร่วมกันของ NCM และ NCA ซึ่งสามารถอธิบายได้ว่าเป็นการรวมกันของสองเส้นทางทางเทคนิค แม้ว่าแบตเตอรี่ quaternary จะมากกว่าหนึ่งหยวนมากกว่าสามหยวน แต่ปริมาณของโคบอลต์ที่มีราคาแพงจะลดลงต่อไปบนพื้นฐานของเทอร์นารีนิกเกิลสูงและอลูมิเนียมราคาที่ต่ํากว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกันก็ถูกนํามาใช้ในราคาต้นทุน แบตเตอรี่หยวนจะ "น้อยกว่ามาก" กว่าสามหยวน
จากการวิจัยอุตสาหกรรมแบตเตอรี่นิกเกิล NCMA quaternary สูงสามารถลดปริมาณโคบอลต์ให้น้อยกว่า 10% ซึ่งจะลดค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ให้น้อยกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐ / KWh (ประมาณ 650 หยวน / KWh) รายงานหลักทรัพย์จงเตยประเมินว่าต้นทุนปัจจุบันของแบตเตอรี่เทอร์นารีในตลาดอยู่ในช่วง 800-850 หยวน / กิโลวัตต์ชั่วโมงขึ้นอยู่กับจักรยานชาร์จ 60KWh โดยใช้จักรยานแบตเตอรี่ NCMA สามารถประหยัดได้ 6,000-9,000 หยวน
ที่สําคัญกว่านั้นข้อได้เปรียบด้านต้นทุนของแบตเตอรี่ quaternary ไม่ได้ จํากัด อยู่ที่แบตเตอรี่เทอร์นารี บริษัท ที่ปรึกษาด้าน Roland Berger ที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติเคยระบุว่าเส้นทางแบตเตอรี่นิกเกิลสูงมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นแนวโน้มใหม่ในอนาคต เนื่องจากข้อดีของลักษณะทางเทคนิคของตัวเองแบตเตอรี่ quaternary คาดว่าจะใช้ในรุ่นอื่น ๆ นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของแบตเตอรี่เทอร์นารี ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
ไม่นอกจากข้อได้เปรียบด้านต้นทุนแล้วความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ quaternary ยังสูงมาก วัสดุอิเล็กโทรดบวกและวัสดุซิลิคอนออกไซด์ที่มีประสิทธิภาพสูงขั้วลบสามารถทําให้ความหนาแน่นของพลังงานของระบบแบตเตอรี่ถึงมากกว่า 300Wh / kg รถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งแบตเตอรี่นี้สามารถมีอายุการใช้งาน 650 กิโลเมตรต่อการชาร์จครั้งเดียว นอกจากนี้หากมีการเพิ่มเทคโนโลยีการจัดการความร้อนขั้นสูงความเร็วในการชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและสามารถเดินทางได้เกือบ 300 กิโลเมตรใน 5 นาที
"แบตเตอรี่ Quaternary เพิ่ม dopants ให้กับแบตเตอรี่ที่มีปริมาณนิกเกิลสูงและในเวลาเดียวกันลดเนื้อหาของโคบอลต์โลหะหายากที่มีมูลค่าสูงเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ แต่ยังลดต้นทุนซึ่งสามารถทําได้หลายอย่างในครั้งเดียว" คนในวงการสรุป
02 และสามหยวนเหล็กและลิเธียมสามส่วนของโลก?
ในกระบวนการเชิงพาณิชย์ Tesla อาจกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของโลกที่ติดตั้งแบตเตอรี่ควอเทอร์นารี เริ่มต้นในเดือนกรกฎาคมปีนี้ Tesla จะใช้แบตเตอรี่ NCMA ของ LG New Energy ในรุ่น (Shanghai) Model Y โดยมีปริมาณนิกเกิลสูงถึง 90% และปริมาณโคบอลต์ลดลงเหลือน้อยกว่า 5% รูปร่างของแบตเตอรี่เป็นทรงกระบอก 21700 และปัจจุบัน LG จัดหาแบตเตอรี่ทรงกระบอก NCM 811 21700 ให้กับ Tesla (ผลิตในเซี่ยงไฮ้)
นอกเหนือจากการจัดหา Tesla แล้ว LG New Energy ยังจัดหาวัสดุแคโทด NCMA สําหรับรถยนต์ไฟฟ้า Hummer ของ GM นอกจาก LG แล้ว Pohang Chemical ยังประกาศเมื่อปีที่แล้วว่าวัสดุแคโทด NCMA จะเพิ่มปริมาณนิกเกิลเป็นมากกว่า 80% ซึ่งเพิ่มความจุของแบตเตอรี่อย่างมาก ในเวลาเดียวกันอลูมิเนียมจะถูกจัดเรียงอย่างเท่ากันในโครงสร้างทางกายภาพของวัสดุและเทคโนโลยีการเคลือบพื้นผิวถูกนํามาใช้เพื่อเพิ่มกําลังขับร่วมกัน และความมั่นคง
ในประเทศจีน Honeycomb Energy เป็นผู้นําในอุตสาหกรรมในการพัฒนาวัสดุแคโทด NCMA quaternary ได้สําเร็จและคาดว่าจะผลิตเป็นจํานวนมากอย่างเป็นทางการในปี 2021 ใน "วันแบตเตอรี่รังผึ้ง" ที่จัดขึ้นในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว Honeycomb Energy เปิดเผยว่าวัสดุแคโทด NCMA ของ บริษัท สามารถบรรลุความหนาแน่นพลังงานเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ 811 ในขณะที่ปรับปรุงความปลอดภัย เนื่องจากสัดส่วนของนิกเกิลที่ใช้ในวัสดุ quaternary ลดลงค่าใช้จ่ายจึงลดลงอีก
นอกจากนี้ยังมีรายงานว่าวัสดุสารตั้งต้น NCMA ของ Zhongwei ได้รับการผลิตจํานวนมาก โครงการวัสดุปูชนียสาร NCMA quaternary ของ Huayou New Energy มีผลผลิตประจําปีของ Huayou Cobalt จํานวน 12,500 ตันได้เริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปีที่แล้วโดยมีระยะเวลาการก่อสร้าง 2 ปี ตามที่ GEM ผลิตภัณฑ์สารตั้งต้น NCMA quaternary ของ บริษัท กําลังได้รับการรับรองระดับตันของลูกค้าและการผลิตจํานวนมากได้เริ่มขึ้นตามความต้องการของลูกค้า
ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว GEM ได้ออกประกาศระบุว่า LG Chem ได้วางคําสั่งซื้อจํานวนมากสําหรับผลิตภัณฑ์สารตั้งต้นแบตเตอรี่นิกเกิลสูงสําหรับแบตเตอรี่พลังงานใหม่และ บริษัท เริ่มจัดหา LG Chem ด้วยผลิตภัณฑ์สารตั้งต้นแบตเตอรี่นิกเกิลสูง เมื่อรวมกับรายงานว่า Tesla จะประกอบแบตเตอรี่ LG quaternary ไม่ว่าจะแสดงให้เห็นว่า GEM อาจเป็นซัพพลายเออร์หลักของผลิตภัณฑ์สารตั้งต้นแบตเตอรี่ NCMA ของ Tesla มันคุ้มค่าที่จะไตร่ตรอง
ควรระบุว่าในฐานะผู้นําแบตเตอรี่พลังงานชั้นนําของโลก CATL ยังไม่ได้ประกาศการพัฒนาแบตเตอรี่ NCMA อย่างไรก็ตามบางคนในอุตสาหกรรมเชื่อว่าเมื่อพิจารณาว่า GEM เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ของวัสดุแคโทดสําหรับ CATL CATL อาจดําเนินการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ NCMA อย่างเงียบ ๆ "เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสมมันจะปล่อยการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่"
ภายใต้พื้นหลังและแนวโน้มของการลดต้นทุนและการกําจัดโคบอลต์เนื่องจาก บริษัท ในเครืออุตสาหกรรมจํานวนมากท่วมท้นในการติดตาม quaternary อุตสาหกรรมคาดว่าแบตเตอรี่ QUATERNARY NCMA จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ดังนั้นแบตเตอรี่ quaternary ในอนาคตจะเหมือนกับแบตเตอรี่เทอร์นารีและลิเธียมเหล็กหรือไม่? เราจะรอดู!